按照原本的情况，包船王是要等到明年的时候，才筹集到五亿新加坡币，完成对会德丰的收购，不过现在因为杜奇的出现，盛世银行在香港立住了脚跟，又在年初给包船王提供了大额的贷款，让包船王这一世提前一年，成功的收购了会德丰洋行。

        双方客气了几句，然后先后坐下，通知服务员上菜，杜奇和包船王聊了一些闲话，也有之前做生意的经历，最近的投资，说起来华夏，杜奇对包船王道：

        “我在华夏投资了一些工厂，如果不出意外，今后还会加大对华夏的投资，不过现在华夏什么都缺，许多东西都需要运过去，我想要成立一家航运公司，专门走华夏的航线，伯父你是香港船王，我想要从您的航运公司要几个人，同时购入几条货轮。”

        成立航运公司，是杜奇决定在华夏大规模投资之后考虑的事情，尤其是接下来华夏成为世界工厂，对于航运的需求更是直线增加，对华夏的航运绝对是一块巨大的蛋糕，杜奇不可能放过，所以现在开始就成立航运公司。

        不过航运公司想要正常运转，就需要足够的人才，一个能够指挥远洋货轮的熟练船长还有经验丰富的船员都都不是那么容易培养的。

        另外能够远洋航运的大型货轮可不是一两年就能够建成的，现在世界上几个大的造船厂都不怎么缺订单，即便是现在订货，可能要等三四年才能够拿到手，杜奇可不愿意耽搁这些时间。

        杜奇现阶段打算先购买几条货轮，先将航运公司的架子搭起来，同时累积经验，同时按照计划订购新的货轮，不断地扩大航运公司的规模。

        想要做到这一点，就需要得到包船王的帮助，毕竟包船王现在手底下有人有船，这几年投资九龙仓集团，又收购了会德丰，实际上就是在执行‘减船上岸’的经营策略，缩减自身航运公司的规模，加大在香港其他产业的投资。

        所以表面上杜奇成立航运公司是和包船王存在竞争关系，但在现在，杜奇这么做并不会让包船王认为杜奇会和他产生竞争关系。

        至于航运公司的名字，杜奇也已经想好了，就叫做望海远洋航运公司。

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